- Creo que no queda más remedio que usar la sin plomo con aditivos. No me fio de la
preparación de la culata pues me parece una operación delicada.
- No hay ningún aditivo en el mercado que sustituya totalmente el plomo, y si el motor es
el de la foto (dos carburadores dobles), es decir, un motor que gira ha altas
revoluciones, puede ser un problema. Pero si es un motor tranquilo, para ir ha
concentraciones o simplemente para uso particular, se puede usar gasolina sin plomo ni
aditivos.
- Los TS y R10 lo tienen más fácil y barato, basta con buscar un Supercinco (Five o
Campus)o un R-4 GTL de los últimos, o también uno del los primeros Clios 1.1 y hacer un
cambio de culata. Seguramente los desguaces tienen un "puñao" de estos modelos.
- Tengo r 10 con motor 1300 de fabrica y me pregunto acerca del inconveniente de usar
gasolina normal sin plomo??? puede alguien decirme algo al respecto? jjcabral@altavista.net
- La gasolina sin plomo "a pelo" me parece que es cargarse el motor, aunque no
se pase nunca de 3.000 rpm. El aditivo más extendido y el que se utiliza en las
gasolineras de España es el potasio, pero no sé qué resultado da.
- No es necesario levantar la culata, hay muy buenos aditivos que incluso mejoran su
funcionamiento, se trata de mantenerlo lo mas orijinal posible, pero si algun dia tenemos
que reparar el motor pues seria una buena escusa. . .
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